Operação de erro um:
Quando o motor diesel está funcionando quando o óleo é insuficiente, o fornecimento insuficiente de óleo causará um fornecimento insuficiente de óleo na superfície de cada par de fricção, resultando em desgaste anormal ou queimaduras. Por esse motivo, antes de dar a partida no gerador a diesel e durante o funcionamento do motor a diesel, é necessário garantir óleo suficiente para evitar quebras de tração dos cilindros e queima das telhas por falta de óleo.

Operação de erro dois:
Quando a carga é parada repentinamente ou a carga é removida repentinamente, o motor diesel é desligado imediatamente após o gerador ser desligado. A circulação de água do sistema de resfriamento é interrompida, a capacidade de dissipação de calor é drasticamente reduzida e as peças aquecidas perdem o resfriamento, o que pode facilmente causar superaquecimento no cabeçote do cilindro, camisa do cilindro, bloco do cilindro e outras peças mecânicas. Rachaduras ou expansão excessiva do pistão presas na camisa do cilindro. Por outro lado, se o gerador a diesel for desligado sem resfriamento em marcha lenta, a superfície de fricção não conterá óleo suficiente. Quando o motor a diesel é reiniciado, isso agravará o desgaste devido à má lubrificação. Portanto, antes que o gerador a diesel pare, a carga deve ser removida e a velocidade deve ser gradualmente reduzida e funcionar por alguns minutos sem carga.

Operação de erro três:
Após uma partida a frio, opere o gerador a diesel com a carga sem aquecimento. Quando um motor frio dá partida, devido à alta viscosidade do óleo e baixa fluidez, a bomba de óleo é insuficientemente fornecida e a superfície de fricção da máquina está mal lubrificada devido à falta de óleo, causando desgaste rápido e até mesmo tração do cilindro, telhas queimadas e outras falhas. Portanto, o motor a diesel deve funcionar em velocidade de marcha lenta após o resfriamento e começar a aquecer e, em seguida, funcionar com a carga quando a temperatura do óleo em espera atingir 40 ℃ ou mais.

Operação de erro quatro:
Depois que o motor diesel é ligado a frio, se o acelerador for acelerado, a velocidade do grupo gerador a diesel aumentará drasticamente, o que fará com que algumas superfícies de fricção no motor se desgastem devido ao atrito seco. Além disso, o pistão, a biela e o virabrequim sofrem uma grande alteração quando o acelerador é atingido, causando forte impacto e danos fáceis às peças.